El Honda RC51, también conocido como el RVT1000R (los Estados Unidos) o VTR1000 (en Europa), es una motocicleta V-twin producido por Honda 2000-2006 El RC51 fue diseñado como la moto para ser utilizado por los establos de Honda en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Los modelos 2000-2001 se designan SP1 mientras que los modelos 2002-2006 se designan SP2. 1988-2002 En 1988, las nuevas normas en las carreras de superbike permitió motores V-twin de hasta 999 cc para competir. Antes del cambio de reglas, 750 cc motos de cuatro cilindros eran la fuerza dominante en la competencia basada en la producción. Durante los dos primeros años del Mundial de Superbikes, Honda ganó la serie con su RC30, impulsado por un 750 cm3 V-4. En 1990, sin embargo, Raymond Roche consiguió su primer título mundial a bordo de la Ducati 851 Ducati durante los próximos 11 años, Ducati se encendería ganar 8 Campeonato del Mundo de Superbikes con las V-gemelos.

Honda fue capaz de ganar de forma consistente, sobre todo debido a los desplazamientos ventaja rivales V-gemelos Honda V-4. En 2000, Honda lanzó el RC51, impulsado por un V-twin refrigerado por líquido de 998 cc. Ese año, ganó el Campeonato del Mundo de Superbike con Colin Edwards montar para el equipo Castrol. En 2001, Ducati recuperó el título pero el RC51 era todavía un aspirante que cuenta con una fiabilidad superior con velocidad y potencia comparable. El RC51 volvió a ganar en su último año de las carreras apoyado por fábrica en Mundial de Superbikes en 2002 y ese mismo año también ganó el título AMA Superbike con Nicky Hayden. Honda había tomado las lecciones aprendidas en la primera temporada de la SP-1, que produce el SP-2 para el año 2002 una más fuerte, más rígido chasis y el basculante eran idénticas a las piezas de la moto y del motor modificaciones raza WSB impulsado potencia máxima por 3 kW (4 CV) y reducir el peso de 5 kg (11 lb). Especificaciones de fábrica de la carretera que va SP-2 (de Honda) tenían 133 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 170 mph. El tema de la RC51 fábrica de carrera se dijo para apagar 185 CV o más.



2003-presente Honda dejó de apoyo oficial para el Campeonato del Mundo de Superbike en 2003 (aunque algunos equipos de apoyo de fábrica han tenido) y como reglas Superbike cambiados para permitir 1.000 cc de 4 cilindros de motocicleta en la RC51 fue reemplazada por la Honda CBR1000RR Fireblade Superbike como piloto . En 2004, Honda ha lanzado la edición especial de Nicky Hayden, que difería de los modelos anteriores que tenían un marco de aluminio pulido y el basculante, un kit de pegatinas, y placas blancas en el carenado y la cola carenado superior delantero. El año 2003 fue el primer año en que Honda ha hecho mejoras a la SP-2, lo que resulta en un brazo oscilante más fuerte y mucho más ligero. En 2003, seis modelos fueron lanzados en una edición limitada para celebrar el 2002 Campeonato Mundial de Superbikes. Las seis ediciones limitadas fueron notablemente similares con la excepción de amarillo en las ruedas Enkei en cromo. Estos son verifable de los números de identificación del vehículo. El RC51 era una superbike que compite con la que se ha beneficiado de un engranaje de cambio de piñón para su uso en carretera. El motor es un árbol de levas 999cc motor V-twin unidad con inyectores dobles y cuatro válvulas por cilindro. La energía es entregada a la rueda trasera a través de una transmisión de relación cerrada, transmisión de seis velocidades. La estructura está construida de aleación de aluminio, siendo un diseño de doble haz.