El Honda RC45 RVF750R era una moto de carreras totalmente carenada creado con fines de homologación para el Campeonato del Mundo de Superbike por Honda Racing Corporation. El RVF750R fue el sucesor del VFR750R RC30. Al igual que su predecesor, el RVF750R contó con una refrigeración líquida, DOHC V4 motor de 4 tiempos y un basculante monobrazo con engranaje impulsado levas, pero a diferencia de la RC30 se utiliza la inyección electrónica de combustible, en una configuración muy similar a la producción de 1992 NR750. El motor de especificación de América tenía una capacidad 749.2cc y era clasificado en 101 caballos de fuerza; la versión europea era clasificado en 118 caballos de fuerza. Una simple modificación a la caja del motor ReWire PGM-FI más poder en los Estados Unidos hasta 118 hp. E 'fue producido y vendido en cantidades limitadas a partir de 1994 hasta 1999, para ser reemplazado por VTR1000R SP-1 RC51 en 2000 A diferencia de la RC30 y VFR750R VFR750F de que el motor se derivó originalmente para el engranaje de leva que se ha pasado de el centro del motor entre los cilindros a un lado permitiendo un apretado motor más ligero.

El RC45 tiene sus raíces desde 1982 original de Honda V-cuatro 750, introducidos en el 1982 Honda Sabre. Luego, en 1986, llegó la segunda generación de V-cuatro en forma de VFR750F (RC24), resolver el problema que plagó el árbol de levas V-cuatro originales y mudarse a engranajes impulsada levas. En 1988, la RC30 nació, basado libremente en el corredor de la resistencia RVF, y esto se ha utilizado para impugnar el Campeonato del Mundo de Superbikes recién formado. Sólo 300 fueron importados a los Estados Unidos por sólo un año, 1990.



Luego, en 1994, con la RC30 mostrando su edad y de haber sido golpeado con comodidad por la Ducati, Honda rediseñó el RC30 utilizando más tecnología del corredor de resistencia RVF y puesto en libertad el RC45 con bombos y platillos. Sólo 200 se produjeron en todo el mundo y las reglas de homologación AMA 50 fueron importados a los Estados Unidos, con unos 20 de ellos de ir a los equipos de carreras privados; sólo se estima 20 copias se dejan en los Estados Unidos. Es uno de la motocicleta más raro producido por Honda. En su carrera de pico, en 1999, la RC45 ha realizado más de 190 CV, con un poco de 'llamándolo el mejor máquina Superbike nunca. Más adelante en su carrera HRC muy modificadas de la moto para mantenerla competitiva incluyendo nuevos sistemas de escape y cambiar de nuevo a una serie de basculante de doble cara para una mayor resistencia en las bicis no-resistencia. El RC51 fue lanzado en 2000 para tomar ventaja desplazamiento 250cc motocicleta V-Twin que ha permitido a Ducati a ser tan competitivo.

El RC45 fue ensombrecida con problemas cuando salen en el Campeonato del Mundo de Superbike. Esto no presagia nada bueno con la Honda, que entró en el campeonato del mundo de Superbike con apoyo de fábrica completa, no sólo apoyo corsario que han dado a los equipos con la RC30. Castrol ha sido el patrocinador principal de la RC45, y Honda llegó a ganar. El RC45 sólo ganó un campeonato del mundo de Superbike con el estadounidense John Kocinski cuando ganó el Campeonato del Mundo de Superbike 1997 Jim Moodie desde parado, en una Honda RC45 ha rodado en 18: 11.4 segundos en 124,45 mph 1999 Isla de Man TT. Miguel Duhamel ganó los Estados Unidos en 1995 y 1996 AMA Superbike Daytona 200 en una RC45.

Miguel terminó segundo en 1996 y segunda vez de 1997, sobre la RC45, luego de un accidente de fin de temporada en 1998, herido en una pierna. Sin embargo, Ben Bostrom ganó el Campeonato AMA Superbike 1998 sobre una RC45. Si hubo alguna vez una moto que en realidad tenía una reputación a la altura de eso fue Honda RC45; tras el éxito de la RC30, RC45 realidad ha tenido que sacar todas las paradas. Parte de la historia de éxito de la RC30 fue que era una moto de carreras construido por la mano que estaba disponible a un costo que el club muchos pilotos se podía permitir, así que incluso si el número de victorias en el Mundial de Super Bike eran sólo unos pocos, (suficiente para ganar dos títulos, aunque) La moto realmente destacó en un nivel en el que hasta el momento sólo funciona en bicicleta muy caro podría tener alguna posibilidad de competir hacia el extremo delantero de un campo de regatas.