La Honda CBR1000RR fue desarrollado por el mismo equipo que estuvo detrás de la MotoGP series.Many de las nuevas tecnologías introducidas en el Honda CBR600RR, un descendiente directo de la RC211V, se utilizaron en el nuevo 1000RR, como un largo basculante, Unidad Pro-Link suspensión trasera, y Sistema de inyección de dos etapas de combustible (IFDS) .El Honda1000RR era la sucesora de la CBR954RR. Si bien la evolución de la 954RR diseño, algunas partes han sido reportados a la 1000RR. El compacto de 998 cc (60.9 cu in) en línea de cuatro fue un nuevo diseño, con diferentes diámetro y carrera, inspirado en las carreras de casete caja de cambios de seis velocidades, nuevo sistema ram-air, dos etapas controlado ECU La inyección central y de escape con una nueva válvula de mariposa controlada por ordenador. El chasis también era todo nuevo, incluyendo un marco de aluminio de estilo orgánico compuesto por Gravedad Die-Cast principales secciones y estructura de dirección Die-Cast Fine, tenedor invertida, Unidad Pro-Link suspensión trasera, frenos delanteros-radiales montados, y un depósito de combustible situado en el centro oculta bajo una cubierta de imitación. Además, el amortiguador de dirección electrónico Honda (HESD) debutó como el primer sistema de la industria que tiene por objeto mejorar la estabilidad y ayudar a eliminar el movimiento de cabeza mientras se ajusta automáticamente para el esfuerzo de alta y baja velocidad de dirección.

Acomodar el basculante más largo fue otra razón el centro de nada CBR 1000RR que ver con el 954 Acortar el motor en comparación con el 954 significaba rechazar la disposición convencional en línea compartida. En lugar de ello, los ingenieros posicionados el cigüeñal CBR1000RR, eje principal y el secundario en una configuración triangular, con el contraeje situado debajo del eje principal, reduciendo drásticamente la parte delantera del motor a la espalda, y moviendo el pivote del basculante más cerca del motor. Esta configuración se ha introducido con éxito por Yamaha con el modelo YZF-R1 en 1998 e inspirado diseño superbike en el siguiente years.Positioning este motor compacto, más tarde en el chasis también aumentó el sesgo de peso front-end, un método eficaz para hacer alta bicicleta de energía de la oleada menos propenso en litros plena aceleración. Este enfoque, sin embargo, también proporcionó muy poco espacio entre el motor y la rueda delantera para un gran radiador. Ingenieros resolvieron este problema dando el RR un cilindro de inclinación moderada de 28 grados, y moviendo el filtro de aceite desde su posición frontal a 954 en el lado derecho de la 1000RR motor. Esto permitió que el sistema de escape del centro RR-up para poner al lado de la engine.The 2006 CBR1000RR ofreció avances incrementales respecto al modelo anterior, con más potencia, mejor manejo y menos peso.



Un todo nueva CBR1000RR se introdujo en el Motorcycle Show Internacional de París de 28 de septiembre 2007 para el año modelo 2008 La CBR1000RR fue impulsado por un 999 totalmente nuevo cc (61,0 pulgadas cúbicas) y cuatro en línea motor con una línea roja de 13.000 revoluciones por minuto. Tenía válvulas de titanio y un orificio ampliada con una carrera reducida correspondiente. El motor tenía un nuevo bloque de cilindros, la configuración de la cabeza, y el cárter con pistones más ligeros. Un nuevo ECU tenía dos mapas revisados ​​separadas envían la mezcla de combustible y aire para ser exprimido apretada por la 12.3: 1 proporción de compresión. Aire a presión dinámica se alimentó a una caja de aire ampliada a través de dos cucharadas delanteros revisados ​​situados bajo los faros. Honda asumió el poder debe ser de al menos 178 caballos de fuerza (133 kW) a 12.000 rpm. El 5 de septiembre de 2008, Honda anunció el modelo 2009 La moto se mantuvo más o menos lo mismo, en términos de motor, estilo y rendimiento. La única adición importante fue la introducción de la fábrica opcional equipado Combinado ABS (sistema C-ABS) presentado originalmente en CBR 600 RR prototipo ABS Combinado. También se han añadido nuevas, indicadores de dirección se iluminan. El 4 de septiembre de 2009, Honda anunció el modelo 2010 Honda aumentó el diámetro del volante de inercia más. Esta mejora del par a bajas rpm y un funcionamiento suave a las afueras de inactividad. El conjunto de la placa de licencia fue rediseñado para la eliminación rápida en la preparación de la motocicleta para uso en pista. La cubierta del silenciador también se ha rediseñado para mejorar la apariencia.

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