La Ducati 996 es una moto de calle italiana fabricada por Ducati en 1999 a 2002, se basa en la anterior 916 A partir de 1999, había tres modelos diferentes de la 996: una base, o de dos plazas; los 996S con Ohlins suspensión y el motor de 996SPS y, finalmente, la 996R, que era el rango de top-of-the-line de 996 que ofreció el nuevo motor Testastretta 998 cc. El 996 ha tenido grandes pistones 98 mm, válvulas más grandes, un cigüeñal más fuerte y cárteres traída por los 916 SPS. Pero dado que el árbol de levas 916 dio una entrega de potencia más suave y menos picos menos potencia de gama alta contra el SPS 92,4 kW de 996 fue construido con un nuevo sistema de admisión con dos inyectores por cilindro. Una nueva caja de aire y un sistema de escape debajo del asiento distintivo también se construyeron en el nuevo diseño. El chasis se ha modificado. Ruedas más ligeras se han introducido con la mejora de las pinzas, los discos y las pastillas más fuertes que el sistema de suspensión 916 seguía siendo el mismo diseño Showa pero tanto la parte delantera y trasera son totalmente ajustables en precarga y rebote.

Actualizaciones en 2000 vieron las ruedas cambiar y actualizar para todas las nuevas llantas Marchesini. La horquilla delantera también fueron nitruro de titanio para reducir la fricción estática. Los rayos también cambiaron desde el borde del estilo de tres radios 916 para un nuevo sistema de cinco radios. En 2001 otra revisión vio el 996 posterior cambio del amortiguador de un Showa a Ohlins. En 2002, el 996 fue sustituida por la Ducati 998 996SPS El sufijo significa "Sport Producción Especial". El motor era el mismo que el utilizado en 916SPS pero el peso se ha reducido considerablemente. Yo 996SPS produjo aproximadamente 92,4 kW más que el motor estándar 996 del 996 especial SPS era mucho más fuerte que cualquier cosa que Ducati o cualquier otro fabricante en el momento se habían producido para la pista. Para asegurar una distancia tuvo lugar entre la norma 996 y la 996SPS Ducati ha diseñado un marco específico mucho mayor para el SPS. Las ruedas son de cinco radios, pero eran más ligero que el estándar de tres radios 916 y principios del 996 En 1999, los amortiguadores traseros fueron hechos por el fabricante sueco de suspensión de alta calidad, horquilla delantera Ohlins con Showa. En 2000 se añadieron por horquillas Ohlins. La pipa de dirección ajustable también permite cambios en la geometría del chasis tubular de acero tubular que lo hace apto para diferentes estilos de conducción o las pistas de carreras.



En 2001 Ducati introdujo la producción limitada (sólo 500 fueron construidos), 996 R, el sufijo de pie Racing, que contó con Ohlins suspensión (delantera y trasera), fibra de carbono de la carrocería, un carenado revisado y simplificado, pero especialmente el nuevo y rediseñado motor, el Testastretta que en realidad se trasladó 998cc. El motor debe su nombre a el ángulo más estrecho entre las válvulas de admisión y escape, hasta sólo 25 grados, que fue diseñado por el Ing. Marchetti, procedente de Ferrari F1. E 'se caracteriza por árboles de levas más agresivos, bielas de titanio y una carrera más corta y mayor diámetro, lo que permitió una mayor seguridad a alta rev RPM. Se produjo 98,5 kW (135 CV) a 10.200 rpm con un par máximo de 105 Nm a 8000 rpm. La mayor parte del chasis era el mismo que los 996 SPS, pero con un nuevo sistema de frenos Brembo, con discos más delgados y 4-pad, 4 pistones con 34 mm pistons.Ducati actualizado la bicicleta con horquilla delantera Ohlins, que contó con un nitruro recubrimiento de titanio sobre los puntales para minimizar la fricción estática. Un subchasis trasero en aluminio y otros cambios en los detalles redujo el peso de la moto aún más.