Introducción:

Después de haber tenido algún contacto con la segunda moto mano del mercado y la moto, he intentado juntar mis puntos de vista sobre los aspectos de la compra de uno. Esta guía se refiere a las balas en la India (especialmente en la zona de Kerala), ya que tenía más experiencia con ella. Otras motos en otros lugares pueden o no seguir la misma metodología. Sin embargo, la lista de los que puede permanecer cerca de la misma.



Descargo de responsabilidad estándar:

Todas las bicicletas, como la gente tiene su propia personalidad y sería difícil generalizar sus características. Sin embargo, un intento humilde se ha hecho para hacerlo. Tenga en cuenta que todos los aspectos mencionados en esta guía son sólo mis opiniones, y no hay ninguna garantía en cuanto a su autenticidad a mí, o en el sitio de alojamiento web de esta guía.

Qué/modelo de moto?

En primer lugar, si usted está interesado en la compra de una bicicleta, usted debe saber los efectos que tiene la intención de usar. Puesto que todas las motos son buenas si se utiliza dentro de su capacidad. Como un ciclomotor de 50cc sin temor sería ideal para un canillita £ 90, con lo que sus 10 kilos de periódicos y alrededor de casa en casa ofreciendo ellos, mientras que el mismo ciclomotor no haría eso a un 200 libras, viajero corpulento y el su pasajero corpulento, llevando otros 100 kilos de equipaje para salir en el camino hacia destinos lejanos. Así que lo primero que debe hacer es averiguar qué especial moto/modelo se adapte a sus necesidades. Hay otros aspectos importantes a considerar, tales como la fiabilidad, durabilidad, estabilidad, disponibilidad de piezas de repuesto, la capacidad de carga de equipaje, etc Todo esto debe encajar juntos para ayudarle a tomar una decisión con respecto a la moción que desea recibir.

La mejor manera de ir a tratar de averiguar qué moto/modelo que le gustaría tener es dar la vuelta a los diferentes distribuidores y tomar una prueba de conducción, y luego juzgar por sí mismo, lo que te hace más cómodo.

Donde/que comprar a:

Anuncios y otros anuncios en internet, en revistas son buenas para conseguir una manija en el mercado. El mejor que he encontrado, sin embargo, son recomendaciones. Cuando el comprador y el vendedor se conocen el uno al otro, es cuando se tiene una total transparencia en la olla. En ausencia de recomendaciones, las opciones son:

Distribuidores/reparación:

La mayoría de las tiendas de los distribuidores/reparación tendrían una parte o la otra moto de segunda mano a la venta, o por lo menos ser capaz de decirle donde se puede conseguir uno. La desventaja aquí sería que no podría que haya un cargo, y que podría haber un deseo de conseguir un mejor precio - de manera que la comisión es aún más. (Por supuesto que dependerá de sus habilidades de regateo.) En el lado positivo es que podría haber un paquete de garantía o servicio tirado, y si la moto se ha mantenido/mantenimiento regular por el concesionario/distribuidor/mecánico entonces usted podría estar en capaz de ofrecer la auténtica historia. Incluso un operador podría hacer la transferencia de la propiedad a usted (puede/no puede ser por un precio), sin pasar por todo el hassles.Network sitios: Varios sitios web ahora cumplen con el mercado de segunda mano. Usted puede obtener en Internet y el acceso a todos los sitios de anuncios donde se puede buscar una segunda bicicleta de mano. Usted puede buscar una marca/modelo en particular de acuerdo a sus vendedores preferences.Private:

Particulares se pueden encontrar en cualquiera de la sección de clasificados de un periódico, o pidiendo alrededor en cualquier mecánico de motocicletas. También puede comprobar su asociación local de automóviles. El mayor temor de los vendedores privados se trata de bicicletas robadas. Porque si se encontraron la moto que es robado, usted querría escribir-de su dinero y la moto. Probablemente sea una buena manera de asegurarse de que la persona que vende la moto es el propietario, pedirle/ella para explicar el movimiento y controles relacionados a usted. También le debe prod/ella acerca de la manera en la moto arranque en frío o el kilometraje y las demás particularidades de las bicicletas individuales, etc Si el alma no es muy familiar, entonces eso podría dar una pista acerca de la propiedad.

Usted siempre debe tratar de ver al dueño de la moto en su/su residencia por lo que también se aseguró una prueba de propiedad/dirección. Cuidado con fly-by-noche los vendedores, números de contacto falsos particularmente móvil.

Inspección de la moto:

Muchas veces hemos escuchado la frase "amor a primera vista." Esta frase no es necesariamente aplicable sólo a los seres humanos, sino también entre usted y su máquina. La mayoría de las veces, si la moto le atraiga, la primera vez que lo veo, ustedes comparten un vínculo muy fuerte.

Las inspecciones visuales:

A menudo se puede saber con sólo mirar a la moto, si la moto ha sido bien utilizado o abusado. Y 'necesario para llevar a cabo todas las inspecciones visuales durante el día, cuando/donde hay mucha luz natural. Desde las sombras a veces pueden enmascarar posibles puntos débiles. Si usted no cree usted mismo una autoridad en movimiento, entonces podría ser una buena idea traer alguien que se considera un experto, sólo por una segunda opinión y también para asegurarse de que no están sesgados por su deseo de comprar un movimiento.

Oil-leaks:

La primera cosa que usted debe buscar son las fugas de aceite obvias. Si la moto no se ha lavado adecuadamente, entonces se vuelven más fáciles de detectar, mientras que en una motocicleta sólo limpia, podrían ser un poco más difícil de distinguir.

Los lugares para buscar fugas de aceite son alrededor del motor.

Área alrededor de la tapa. Si esta área es a ser graso se debe comprobar el nivel de aceite - si el nivel de aceite está por encima de la señal de "alto", esta condición puede ser aceptable. Sin embargo, si el nivel de aceite es correcto o no, indica que el aceite está entrando en la cámara de combustión de las guías de válvula o el anillo de aceite-scrapper no es eficiente. Condición O expenses.Around significa la tapa de válvulas. Esto podría significar que utilice una junta de la tapa de la válvula dañada o mal/sellador. O que no es una locura muy dangerous.Engine o alrededor del (cabeza/bloque) sellos. Esto podría significar que la junta/sello es malo, también podría significar una tuerca deslizante/perno, o peor aún, podría significar un dolor de frente bloque/cabeza. Todo esto requeriría la remoción y reemplazo del bloque del motor y nueva gaskets.On la tapa del embrague, alrededor de la abertura por donde los cables del alternador/ignición están disponibles. Esto es bastante normal, y puede requerir sólo un nuevo tapón de goma para tapar .If la moto no está equipado con un condensador de aceite es posible que haya un poco de aceite en/alrededor de la tubería de ventilación. Esta es normal.Droplets suficiente petróleo en el pozo podría ser motivo de alarma. Desde debajo de la zona de ventilación-pipe o de la cadena, puede no ser graves.

Corrosión/oxidación:

En lugares cerca del mar, es muy probable que encuentre óxido en muchas partes de la moto. Surface rust (óxido que viene a la facilidad, incluso frotando el dedo.) ¿No es necesariamente un motivo de preocupación, pero el óxido profundo (escamas de óxido que aparecen, y el metal se corroe) puede ser motivo de preocupación. Si el oxidado se desmorona cuando se lo pincha, luego de reemplazo es la única opción.

Motor:

La única parte del motor de un proyectil, que podría oxidarse es el bloque de hierro, casi todo el resto del motor está hecho de aluminio. En este caso, incluso si el óxido es sólo la superficie de óxido, entonces es sólo una cuestión de limpieza y re-pintura. Sin embargo, si el óxido ha llevado a la picadura excesiva y la ampliación grande, entonces puede requerir un cambio de secuencia, tales como disolventes, puede verse afectada negativamente.

Chasis:

Toda la trama debe ser controlada adecuadamente para las manchas de óxido visibles. Escamosa pintura debe ser inspeccionado a fondo. Recientemente áreas pintadas deben ser oídos por la suavidad. El marco debe ser controlado cuidadosamente, ya que toda la moto sólo se mantiene unido por esto. Si hay un problema, entonces la sustitución es inminente.

Otras partes:

En otras partes de la moto, como palancas, yugos, vector, gestionar, espejos, etc ... el óxido no es necesariamente un problema, ya que estos sólo pueden ser cosmética y podrían ser reemplazados fácilmente.

Cosmética:

Estéticamente, la moto debe ser lo más parecido al original como sea posible, ya que se asegurará de que las partes son reemplazables si/cuando las cosas van mal. En el caso de los cambios cosméticos (como el cambio de la posición de conducción en cualquier forma o comandos de freno/re-ubicación de cambios, etc), debe asegurarse de que no debería haber problemas en el procesamiento o manejo de la moto debido a los cambios. Además, asegúrese de que en caso de una colisión de seguridad ha sido considerado. Como cuando cuentan con carenados, debe asegurarse de que la carcasa es de un material que se doblan sobre el impacto y no actúa como un cuchillo. Cualquier componente adicional debe ser considerado desde el punto de vista del rendimiento/seguridad, más que puramente estético.

Sin embargo, en caso de modificaciones, después de sopesar los pros y los contras, el riesgo es totalmente suya - si te vas con él o no.

No cosmético:

La mayoría de las bicicletas en las ciudades ocupadas como Mumbai pueden tener su parte justa de los arañazos. Algunos incluso han tomado un par de pequeñas cascadas. Por lo tanto, para encontrar arañazos, rozaduras, espejos rotos, rotos luz trasera/indicadores, etc pueden ser aceptables. Sin embargo, usted debe comprobar cuidadosamente por daños no cosméticos tales como grietas o dobleces en áreas tan importantes como la vivienda, la tapa del embrague, caja de cambios, etc Dado que estos serán costosos de arreglar.

La prueba de un grave accidente:

Ver el tenedor frontal de ambos lados. El tenedor debe mirar absolutamente directamente desde el eje del manillar de extremo a extremo. Cualquier flexión aquí podría ser indicativo de un accidente. También puede intentar mover el manillar de lado a lado mientras sostiene la rueda delantera entre las piernas para controlar si se producen sin holgura en el tenedor o el cojinete de la rueda. (Idealmente, no debería haber ninguna.) Inspeccione el chasis/cuadro y tratar de buscar abolladuras o soldadura in situ. Esto podría indicar una chassis.Chassis alineación/Swing-brazo reparado se puede controlar simplemente la extensión de una cadena desde el extremo más alejado de la rueda delantera hasta el borde de la rueda trasera en una línea recta. Si la cuerda toca el neumático delantero y trasero en dos puntos cada uno, a continuación, la alineación está muy bien, si no, entonces un poco de investigación se recomienda como neumático-desgaste misalignment.Uneven también podría indicar un accidente. Un neumático debe ser usado de manera uniforme a lo largo de la extensión completa de la banda de rodadura. Si el neumático es desigual, a continuación, la suspensión debe hacer guardia vez ocurre manillar doblado o accidente podría también indicar una caída - por lo general pequeñas cascadas no doblar un handlebar.Bent pie-clavijas, palancas tocaron, crash-guardias, rasguñado y así no puede ser un motivo de preocupación.

El punto a tener en cuenta - las pruebas de choque requieren un reconocimiento adicional. Idealmente, habría que preguntarse por la opinión de un experto, para garantizar que la gestión de la moto no se ve afectada negativamente de ninguna manera.

Detalle de control:

No descarte una bicicleta sólo porque ves a oscuras, pintura desgastada, arañazos o abolladuras. Contrariamente a la creencia popular, la belleza no es necesariamente algo superficial. Si el tiempo lo permite, una inspección detallada puede ser muy informativo y gratificante.

Elementos a comprobar:

Bujía:

Quite la bujía para comprobar los puntos de color. Debe ser un café tienen una luz de color marrón o trigo de color, lo que indica un motor sano. Un color marrón chocolate indica una mezcla rica - (una fuente de gran preocupación). Un color blanco indica una mezcla pobre, lo que significa que el motor funcione más caliente de lo normal, lo que indica que algunos pueden haber sido causados ​​desgaste excesivo. Un tapón negro pegajoso indica un mal combustible usado o el exceso de aceite en la cámara de combustión - no es el signo de un limpiador saludable engine.Air:

Quite el filtro de aire/filtro y comprobar el estado. Un filtro de aire obstruido no es de gran preocupación, sin embargo, que sólo significa que el motor no está en marcha en el tono correcto. Los filtros de aire obstruidos también dan lugar a dar un color oscuro al enchufe, debido a una mezcla más rica en el suministro al carburador. Lo importante a recordar es que el filtro de aire no debe tener ningún rastro de oil.Engine: Humos/gases:

Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí rápido. Verificar la presencia de vapores de combustible o gotitas en todo el carburador o el suministro de combustible. Esto significa necesariamente un sistema de filtración de combustible y potencialmente peligroso. Mientras que usted está en él, también buscará signos de una fuga de combustible desde el tanque. Esto podría dar lugar a algunas reparaciones costosas. Acelere el motor un par de veces y verifique que el humo que se desprende de los gases de escape. Si el humo es blanco, entonces se podría indicar un exceso de aceite en la cámara de combustión - no es saludable. Si el humo es negro - podrían indicar una mala compresión y/o de la mezcla incorrecta de combustible - no es saludable. Es mejor tener la opinión de un experto en esto, porque puede haber varias razones para fumar una bicicleta, y estos requieren ser examinadas caso por caso basis.Noises:

Abra la tapa de la válvula en una motocicleta es frío y comprobar el empujador del sello como se indica en el manual del propietario. Ahora, arranque el motor, llévelo a ralentí rápido y escuchar ruidos extraños procedentes del motor. Si los balancines estaban sueltos, haciendo click sonidos que provienen de la zona alrededor de la cabeza o el barril no es un problema. Sin embargo, si los empujadores se establecieron perfectamente, entonces podría indicar rockeros floja, gastada o válvula-guía - motivo de preocupación. Un chirrido alrededor de los piñones indican ruedas estrechas - que podría no ser un problema. Sin embargo, se debe reemplazar un ruido aleatorio podría indicar piñones. Cualquier sonido chirriante debe investigarse más.

Condiciones de aceite:

Retire la varilla medidora y observar el color y la viscosidad. Si el aceite ha ennegrecido el motor puede estar funcionando en caliente o el aceite no se ha cambiado en mucho tiempo '. Si el aceite se siente acuosa (muy poco exceso de grasa/viscosidad), así que el aceite no se puede cambiar en un instante, o el grado apropiado no se puede utilizar. Si pequeñas partículas de metal/rellenos se encuentran con toda probabilidad - la brújula flotante conseguiría roto, lo que significa que sólo una revisión completa del motor es imminent.Battery:

Si la bocina y la luz (s) es suficiente, incluso cuando el motor está apagado poderosa, la batería puede estar bien. Si la corriente a la bocina o luz (s) es débil, compruebe la batería. Si la batería está seco, por lo que no puede ser superado de forma regular o en el sistema de carga puede ser una sobrecarga de la batería, en cuyo caso puede ser necesario reemplazar el regulador. Si la batería parece estar bien y se rellena y luego tratar de desconectar todos los cables de la batería y de tomar un alambre grueso agradable (al menos 3,20 o 7,10) Sostenga firmemente contra la negativa y buscó a tientas una chispa a la terminal positiva. Si la chispa es azul brillante, la batería está bien. Posteriormente, un intento de provocar un cortocircuito en la batería conectando los dos terminales de la batería, después de abrir todas las tapas de la batería. Si las burbujas emergen en cualquiera de los enchufes, lo que indica que la célula se rompe y la batería podría necesitar un reemplazo, de lo contrario la batería es OK.Brakes:

Tome la bicicleta para un paseo de prueba. Entonces, mientras se mueve a una velocidad de 10-20 kilómetros por hora. Gradualmente aplique sólo el freno delantero. Se espera que la moto se desacelere suavemente sin sacudidas o zumbido intermitente del tenedor. Ahora repita la prueba para el freno trasero. Tenga en cuenta también que no debe haber ningún sonido chirriante al frenar, sobre todo desde el freno de disco. Entradas para ranuras en el disco, también - ranuras indican desgaste indebido del disco, que puede ser que necesite rectify.Sprocket reemplazo de dientes:

Revise los dientes de la corona trasera. Si los dientes están rotos o astillados - entonces la tensión de la cadena no puede ser corregida o la cadena se podría haber llegado a ser demasiado viejo. En ambos casos, el piñón y/o la cadena pueden ser replacement.Gears necesarias:

Tome la bicicleta en un paseo de prueba. La moto debe deslizarse dentro y fuera de engranajes con facilidad (sin pelear). También debe haber ningún sonido chirriante/rectificado procedente de la central, que sería overhaul.Clutch necesario:

Comienza la moto, deslizarse en marcha con el embrague pisado. Entonces, con los frenos completos aplicados a levantar el motor y liberar el embrague lentamente. El motor debe reducir la velocidad hasta casi chisporrotea y se apaga. Si el motor todavía se mueve con se libera todo el embrague, el embrague necesita una reforma completa.

Comprobación del Kilometraje/Modelo:

Los neumáticos son una buena guía para el modelo de la moción en el caso en que el vehículo es inferior a un par de años. Puesto que los neumáticos instalados en la sociedad, en general, el transporte de una marca de fecha en el muro de neumáticos. Si el neumático es anterior a la fecha especificada en el libro RC desde hace más de un par de meses, entonces hay una buena probabilidad de que hay algunos comedores de empresas en el libro RC o los neumáticos originales fueron reemplazados. En general, un nuevo conjunto de neumáticos dura hasta 30000-40000 km, dependiendo de la planta que se han utilizado y de la forma en que fue montado en la motocicleta.

Generalmente las piezas de goma (pie-clavijas, apretones, etc) y la pintura forman una buena guía para el uso de la bicicleta. Si el kilometraje no coincidía con el desgaste en estas partes, entonces tal vez podría ser un poco 'juego sucio.

Controlar el trabajo de la ponencia:

Una vez que esté seguro de que la moto está en buenas condiciones mecánicas y estaría interesado en comprarlo, usted debe comprobar el papeleo.

RC (Certificado de Registro) del libro:

Los números de motor y chasis impresos en el libro RC deben corresponder a los números de motor y chasis en relieve en el motor y el chasis. Los datos mencionados en el libro de RC deben ser autenticados, incluyendo el color de la moto (siempre y cuando se especifique). Si el color es diferente, no debe haber un certificado correspondiente de la RTO para confirmar el cambio de color. En el caso de que la moto es mayor de 15 años requiere un "paso Certificado vehículo". (Esto puede ser sólo un rodamiento sello de goma en el interior del libro RC indica la validez del pase.) El número de propietarios se puede verificar en el libro de RC, a condición de que el libro RC es el original y no una copia. En el caso en el que el libro de RC es un duplicado, a continuación, puede ser necesaria la autenticación del certificado RTO.Tax responsable:

El certificado de impuestos debe ser válida. En general, todas las motos hoy en día tienen un One-Time-Tax (OTT) pagado, cuya validez es de unos 20 años (la fecha de validez se indica en el certificado). (Este certificado nuevo que podría ser sólo un cojinete de sello de goma en el interior del libro RC indica la validez del impuesto.) Certificado de Seguro:

Debe haber un certificado de seguro válido de vehicle.Wheel impuestos (empresa municipal local):

Esta tarifa depende de la ciudad/estado en el que la moto pertenece. Si este es el caso, no debería haber un recibo válido indicando la misma. La información relativa a la PUC (contaminación bajo control) certificado:

Debe haber un certificado válido PUC. (Este certificado sólo puede ser una pegatina en la moto en alguna parte que indica el número del vehículo y la validez del certificado.) NOC (Certificado de No Objeción):

Un CON se requiere de la RTO donde esté matriculado el vehículo, especialmente si el registro del vehículo se ha de trasladar de un RTO de reserva manual/servicio another.Owner:

Esto no es obligatorio. Sin embargo, el libro manual/servicio de un propietario debe garantizar que el mantenimiento adecuado se ha llevado a cabo periódicamente y también que los documentos históricos puede ser confirmado por la estación de servicio/taller.

Pónganse de acuerdo en un precio:

Compruebe el precio de una nueva marca de automóviles de la misma marca y modelo que usted está interesado en comprar. Entonces considere la moto que desea comprar, y considerar el gasto que tiene que hacer al respecto, para llegar a un estado-un-nuevo similar. El gasto total (sin cambios drásticos) debe ser de aproximadamente 50 a 75% del costo de una máquina nueva. Esto haría el esfuerzo de ir a un coche de segunda mano. Por supuesto, el año de fabricación también desempeña un papel en deducir el precio. La mayoría de las revistas de coches buenos tienen una sección dedicada a este índice en cuanto a precio-año, por lo que puede ser una buena guía a seguir.

En conclusión:

Hay un montón de bicicleta de segunda mano por ahí. No se deje engañar por cualquier persona que le dice que el mercado está abajo y ya no se vende y que una marca/modelo en particular de la pieza en frente de usted va a salirse de las manos si no decides realmente rápido. La moto estará ahí para ti, no importa el tiempo que se necesita para decidir. No base su decisión sobre su deseo de comprar una bicicleta.

Usted debe tomar en cuenta todos los puntos de vista, que pueden ayudarle a la lista el número de movimiento real.

Esta guía tiene por objeto garantizar que se tiene en cuenta casi todos los aspectos legales y otros, para ayudarles a hacer - la elección correcta!

No importa lo que la gente te dice la moto en cuestión, no se deje influenciada por su propia elección. Recuerde, usted es el mejor juez de lo que necesita, y el veredicto final debe ser necesariamente solo tuya!